Як рахує калькулятор
Генератор витрачає пальне не за кіловатами на табличці, а за тим, скільки з нього беруть прилади. Тому калькулятор спершу переводить навантаження у відсотки номіналу: 1,3 кВт на генераторі 2,6 кВт — це 50 %.
Далі — витрата при цьому навантаженні. Паспорт дає її в одній-двох точках: літрами за годину або часом роботи на повному баку. У другому випадку літри за годину — це бак, поділений на години. Honda EU32i з баком 4,7 л працює 3,3 години на номінальній потужності — 4,7 ÷ 3,3 = 1,4242 л/год — і 8,6 години при чверті навантаження — 4,7 ÷ 8,6 = 0,5465 л/год. Між двома точками калькулятор бере пряму: при 50 % це 0,5465 + (1,4242 − 0,5465) × (50 − 25) / (100 − 25) = 0,8391 л/год. Витрату він округлює до чотирьох знаків і далі рахує саме з показаного числа, тож кожен крок можна повторити на звичайному калькуляторі.
Гроші — літри за годину, помножені на години й ціну літра; округлюється лише сума, до копійки. За 8 годин генератор спалить 0,8391 × 8 = 6,7128 л, і за 60 грн за літр це 402,77 грн за добу та 402,77 × 30 = 12 083,10 грн за 30 днів. Кіловат-година від генератора — гривні за годину, поділені на кіловати навантаження: 60 × 0,8391 ÷ 1,3 = 38,73 грн. З мережі та сама кіловат-година коштує 4,32 грн, тож генератор дорожчий у 38,73 ÷ 4,32 ≈ 9 разів. Повного бака при 50 % вистачить на 4,7 ÷ 0,8391 = 5,6 години. Ціна 60 грн, 8 годин і 50 % — ілюстрація: введіть свої.
Якщо ввести інтервал заміни масла з керівництва, калькулятор покаже, через скільки днів заміна при вашому графіку: 100 мотогодин при 8 годинах на добу — це 12,5 дня.
Паспорт замість норми
Норм витрати пального для генераторів ми не знайшли в Методичних рекомендаціях з нормування витрат палива, електричної енергії, мастильних, інших експлуатаційних матеріалів автомобілями та технікою (редакція 1 від 17 листопада 2023 року, ДП «ДержавтотрансНДІпроект»). Види норм у п. 1.1 — для автомобілів, спеціального обладнання на автомобілях і автономних обігрівачів. Для іншої техніки п. 2.1.5 передбачає тимчасові індивідуальні норми, які інститут розробляє за заявкою власника чи виробника, — опублікованої типової витрати там немає. Тому калькулятор не підставляє «типових» літрів: витрату вводите ви, з паспорта своєї моделі.
Шукайте в паспорті «Fuel consumption» (л/год) або «Run time per tankful» (час роботи на повному баку) і навантаження поруч: «rated load» — 100 %, «1/2 load» — 50 %, «1/4 load» — 25 %. Паспорта немає — виміряйте доливанням до повного бака, як пояснює калькулятор палива: залиті літри, поділені на години роботи з незмінним навантаженням, і є витрата.
Час роботи на баку виробники пишуть як найкращий випадок. Honda про EU3200i: «Runs up to 8.6 hours on a single tank, depending on the load» — до 8,6 години залежно від навантаження. Yamaha про EF2200iS: до 10,5 години при чверті навантаження. Тому витрата, порахована з бака, — найменша можлива, фактично пального може піти більше, і суми калькулятора — оцінка знизу.
Ціна кіловат-години з мережі — 4,32 грн з ПДВ: фіксована ціна для населення за однозонним лічильником з додатка 3 до постанови КМУ № 483. Вона чинна по 31 жовтня 2026 року — строк продовжила постанова № 530 від 29 квітня 2026 року. Зонні лічильники й нижчу ціну для будинків з електроопаленням калькулятор не враховує. Коли уряд встановить ціну з 1 листопада, ми оновимо калькулятор.
Що пишуть у паспортах
| Модель | Номінал і бак | Час роботи на повному баку | Витрата, л/год (бак ÷ години) |
|---|---|---|---|
| Honda EU2200i, інверторний (версія для США) | 1,8 кВт, 3,6 л | 3,2 год при 100 %, 8,1 год при 25 % | 1,13 і 0,44 |
| Honda EU32i, інверторний (версія для Європи) | 2,6 кВт, 4,7 л | 3,3 год при 100 %, 8,6 год при 25 % | 1,42 і 0,55 |
| Honda EU3000iS, інверторний (версія для США) | 2,8 кВт, 13,0 л | 6,9 год при 100 %, 19,6 год при 25 % | 1,88 і 0,66 |
| Honda EM5000SX, бензиновий (версія для США) | 4,5 кВт, 23,5 л | 7,1 год при 100 %, 10,5 год при 50 % | 3,31 і 2,24 |
| Yamaha EF2200iS, інверторний | 1,8 кВт, 4,7 л | до 10,5 год при 25 % | не менше ніж 0,4476 |
| Könner & Söhnen KS 3000, бензиновий | 2,6 кВт, 15 л | 15 год при 50 % | 1,00 |
| Könner & Söhnen KS 6100HDE, дизельний | 5,0 кВт, 11 л | 8,5 год при 50 % | 1,29 |
Номінал і час роботи — зі сторінок моделей на сайтах виробників, об’єм бака американських Honda — з керівництв власника в літрах (на сторінках моделей він у галонах). Дані EU32i — з сайту Honda в Німеччині; у версії для США, EU3200i, керівництво дає бак 4,6 л при тих самих 3,3 і 8,6 години, тож виведена витрата відрізняється приблизно на 2 %. EU2200i, EU3000iS і EM5000SX — версії для США (120 В, 60 Гц); у Європі продають EU22i і EU30iS, їхні цифри можуть відрізнятися — звіряйте зі своїм паспортом. Yamaha дає номінал 1 800 ВА з коефіцієнтом потужності 1,0, тобто 1,8 кВт; Könner & Söhnen KS 6100HDE — 5,0 кВт при cos φ = 1. Витрату пораховано як бак, поділений на години, і округлено до сотих.
Видно головне: на чверті навантаження інверторні Honda витрачають у 2,5–2,8 раза менше, ніж на повному. Тому рахувати від номіналу «на всяк випадок» не варто — якщо прилади беруть чверть потужності, гроші вийдуть завищеними більш ніж удвічі.
Типові помилки
- Рахувати від максимальної потужності. У паспорті дві цифри: максимальна (max) — на короткий час, номінальна (rated, Dauerleistung) — для тривалої роботи. У Honda EU32i це 3,2 і 2,6 кВт. Відсотки навантаження й витрата «at rated load» — від номіналу.
- Брати з інтернету правило «стільки-то літрів на кіловат». Такі правила ходять статтями, але одне число на кіловат обіцяє, що на чверті навантаження пального піде вчетверо менше, ніж на повному. За даними Honda для EU32i різниця лише в 2,6 раза: 1,42 л/год на повному й 0,55 на чверті.
- Забувати про мале навантаження. Нижче за найменшу точку паспорта витрата не падає до нуля — двигун однаково працює. Тож калькулятор не продовжує пряму вниз, а показує витрату найменшої точки як верхню межу, а ціну кіловат-години — з позначкою «не більше ніж».
- Вимикати Eco Throttle чи Smart Throttle. Honda рекомендує вмикати Eco Throttle, щоб зменшити витрату пального, коли навантаження неповне; Yamaha так само описує Smart Throttle. Скільки пального піде з вимкненим режимом, виробники не пишуть.
Генератор — лише надворі
Керівництво власника Honda EU3200i попереджає: «Вихлопні гази містять отруйний чадний газ, який у закритих або частково закритих місцях може накопичитися до небезпечного рівня. Вдихання чадного газу може спричинити втрату свідомості або смерть. Ніколи не запускайте двигун цього виробу в закритому чи навіть частково закритому місці» (керівництво Honda EU3200i, англійською, зворот обкладинки і с. 37).
Де межа
Калькулятор рахує пальне за паспортом виробника, а паспорт дає найкращий випадок. Між двома точками паспорта він бере пряму — це його припущення, а не властивість двигуна, і реальна витрата може трохи відрізнятися. Не враховано пускових струмів, масла, фільтрів і ресурсу двигуна в гривнях. Könner & Söhnen прямо попереджає, що витрата залежить від навантаження, якості пального, сезону, висоти над рівнем моря й технічного стану генератора. Скільки кіловат-годин треба на відключення і що купувати замість генератора, порахує сторінка резервного живлення, а рахунок за світло з мережі — калькулятор електроенергії.