Як рахує калькулятор
Спершу — скільки енергії потрапить у батарею: ємність батареї, помножена на різницю відсотків заряду. Батарея 60 кВт·год, заряджаєте з 20 до 80 %: 60 × 60 / 100 = 36 кВт·год.
З розетки треба більше. Частина енергії губиться, поки змінний струм мережі перетворюється на постійний для батареї, і ще частина — на опір батареї зарядці, який зростає ближче до повного заряду. Тому калькулятор ділить: з мережі = у батарею × 100 / (100 − втрати). За втрат 16 % це 36 × 100 / 84 = 42,86 кВт·год — саме за них ви й заплатите.
Далі кіловат-години з мережі множимо на ціну й округлюємо суму до копійки. Вдома 42,86 кВт·год коштують 185,14 грн, уночі за двозонним лічильником — 92,57 грн, за тризонним — 74,06 грн. Якщо введете ціну станції, калькулятор покаже і цю суму.
Коли відома витрата електромобіля, калькулятор рахує запас ходу — 36 кВт·год при 17 кВт·год на 100 км вистачить приблизно на 212 км — і ціну 100 км за кожним тарифом. Для бензинового авто ціна 100 км — це літри на 100 км, помножені на ціну літра; окремим рядком видно, скільки коштував би бензин на ту саму відстань, що дає ця зарядка.
Звідки ціни й утрати
| Що | Значення | Джерело |
|---|---|---|
| Ціна електроенергії для населення | 4,32 грн за кВт·год з ПДВ | постанова КМУ № 483, додаток 3, п. 1 |
| Двозонний лічильник, ніч 23:00–07:00 | 0,5 ціни — 2,16 грн | там само, п. 2 |
| Тризонний лічильник, ніч 23:00–07:00 | 0,4 ціни — 1,728 грн | там само, п. 2 |
| ККД зарядки батареї | зазвичай 84–93 % | fueleconomy.gov, Міністерство енергетики й EPA США |
Ціну 4,32 грн встановлює уряд, і вона однакова по всій Україні для побутових споживачів, які купують електроенергію в постачальника універсальних послуг. Постанова № 483 діє по 31 жовтня 2026 року: строк продовжила постанова № 530 від 29 квітня 2026 року. Станом на 14 вересня 2026 року чинна редакція — від 30 квітня 2026 року, і ціни з 1 листопада в ній немає. Коли уряд її встановить, ми оновимо калькулятор.
Для втрат fueleconomy.gov дає діапазон: ККД зарядки «часто 84–93 %», і залежить він від автомобіля, типу зарядки, стану батареї й погоди. За замовчуванням калькулятор бере нижню межу ККД, тобто 16 % утрат, щоб не занизити вартість.
Свої втрати легко порахувати після зарядки. Поділіть енергію, що потрапила в батарею (ємність × приріст заряду / 100), на кВт·год з чека станції чи з домашнього лічильника і відніміть результат від одиниці. Батарея отримала 36 кВт·год, а станція нарахувала 40 — втрати (1 − 36 / 40) × 100 = 10 %.
Уночі дешевше, але чи вміститься зарядка
Нічна зона обох зонних лічильників — з 23:00 до 07:00, вісім годин. Щоб 42,86 кВт·год пройшли за нічною ціною, зарядний пристрій має брати з мережі в середньому щонайменше 42,86 / 8 = 5,36 кВт. Слабший пристрій не встигне, і решта енергії піде за денною ціною — потрібну потужність калькулятор показує в примітках. Скільки становитиме весь рахунок за світло з таким лічильником, покаже калькулятор електроенергії.
Типові помилки
- Додавати втрати зверху. 16 % утрат — це 36 / 0,84 = 42,86 кВт·год з мережі, а не 36 × 1,16 = 41,76: утрати рахуються від енергії з розетки, а не від енергії в батареї.
- Брати паспортну витрату. Витрату за WLTP вимірюють лічильником, що стоїть між зарядним пристроєм автомобіля і мережею (Регламент Комісії ЄС 2017/1151), а показники MPGe за EPA теж враховують утрати на зарядку. Якщо ввести таку витрату, утрати врахуються двічі. Беріть витрату з бортового комп’ютера.
- Плутати повну ємність батареї з корисною. Якщо виробник дає дві ємності, для розрахунку беріть корисну (net): це енергія, яку автомобіль може віддати.
Де межа
Калькулятор рахує енергію й гроші, а не час зарядки. Ціни операторів станцій він не знає — їх треба ввести самому, і до кВт·год станції він застосовує ті самі введені втрати. Не враховані знижена ціна для будинків з електроопаленням, пільги й субсидії та інші платежі станції, крім ціни за кВт·год. Скільки пального піде на поїздку бензиновим авто, порахує калькулятор палива.